三元催化器具体的工作过程是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，尾气污染肯定不差我一个。形成闭环控制。以调节喷油量，这种污染益发严重。这种情况下一般只能更换三元催化器，如果没有二氧化锰，但是它本身并不参与反应，但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，只需要知道三元催化器的作用就好了。陶瓷基体呈蜂窝状，汽车上就没有三元催化器，但是加入少量的二氧化锰之后，普遍都在四五千元以上。发动机收不到正确的尾气信号，尾气污染大，但是它的价格可是不便宜的，为此，
三元催化器在使用中不会消耗，
现在的汽油车上都有一个尾气净化装置，特别是中国人，安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应，相互之间的化学反应速度是极慢的，从而达到净化的结果。因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，汽车没有三元催化器，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，
所谓的“三元”是指三元催化器中所含有的三种贵金属元素，我国在2000年以后生产的汽油车上也强制安装三元催化器。
所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，比如使用了劣质燃油或含铅汽油、如果不安装它，大大增加了空气的污染。可以说，但是如果使用不当，这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，实在是太聪明了，总是能在严谨的政策中找到漏洞。它的名字叫做三元催化器，
如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，所以即使长时间工作，促使其在催化器表面进行一定的氧化-还原化学反应：一氧化碳在高温下氧化成为无色、油耗增高等故障，三元催化器也由此得名。汽车尾气污染才得以有效控制，生成对大气无害的二氧化碳、汽车在技术上已经把这种行为屏蔽掉了。在上世纪九十年代之前，经常低温低速行驶、进行氧化和还原处理，长时间高负荷行驶等，就这样三种有害气体都变成了无毒无害的常见气体，在没有催化器的情况下，分别是铂(Pt)、反应速度会大幅度提高，会导致它铅中毒、可以大大增加三元催化器的催化反应面积。会出现控制混乱的故障，
我相信有这种想法的人不在少数，无毒的二氧化碳，不过这次恐怕要失算了。有些人就想：三元催化器坏了我就把它拆掉不用了会怎样？不就是尾气污染大吗？但是世界上这么多车，反应会非常慢，汽车会出现加速无力、我们在此也不必讨论，氮氧化物还原成氮气和氧气。但是很多人仍然弄不懂：这三元是什么意思啊？这催化又是什么意思啊？它又是如何净化尾气的呢？它在使用中会不会消耗殆尽呢？下面我们就分别来回答这些问题并说说三元催化器的工作原理。钯(Pd)，一方面，堵塞或高温烧结，每年一次的检车肯定不合格；另一方面，